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Distribution à programme variable (DPV)
Avantages
- La manipulation du calage et de la levée des soupapes se traduit en une réduction de la consommation de carburant et une augmentation de la puissance pour diverses conditions de fonctionnement et de régime du moteur.
Désavantages
- Constitue une conception complexe dont la fabrication est coûteuse.
La distribution à programme variable (DPV) a recours à des composants électroniques, hydrauliques, pneumatiques et mécaniques avancés pour faire varier le calage et la levée des soupapes d'admission et d'échappement d'un moteur. Ces dispositifs améliorent le rendement volumétrique du moteur tout en satisfaisant les exigences de couple et de puissance du conducteur.
La variation du calage des soupapes permet d'optimiser l'admission d'un mélange carburant-air frais et de contrôler la quantité de gaz d'échappement du cycle de combustion précédent qui demeure dans le cylindre pour le cycle suivant – une technique qui permet de réduire les émissions d'oxyde d'azote. Cette optimisation est obtenue en contrôlant le moment d'ouverture des soupapes d'admission et d'échappement (ou la levée des soupapes), ainsi que leur durée d'ouverture pendant le cycle (la durée d'ouverture des soupapes par rapport au régime du moteur).
La distribution à programme variable se rapporte à un système qui règle le calage des soupapes en fonction du changement des conditions de fonctionnement. Dans la plupart des systèmes DPV, le calage des soupapes ne dépend que du régime du moteur. Un système de calage des soupapes non variable est optimisé pour les régimes du moteur qui sont utilisés le plus fréquemment. Par compte, des émissions polluantes accrues et une puissance moins optimale en résultent lorsque le moteur est utilisé hors de la gamme des régimes de moteur idéaux.
À des régimes de moteur rapides, les soupapes d'admission et d'échappement doivent demeurer ouvertes pendant plus longtemps, afin de donner au gaz d'échappement suffisamment de temps pour sortir des cylindres et au mélange carburant-air frais d'entrer dans le cylindre. À des régimes de moteur plus lents, les soupapes doivent rester ouvertes pendant moins longtemps, pour empêcher le mélange carburant-air frais de s'échapper du cylindre avant la fermeture des soupapes, gaspillant ainsi du carburant non brûlé.
La mise en œuvre de la distribution à programme variable peut être exécutée de plusieurs manières. La méthode la plus simple consiste à avancer ou à retarder le calage des soupapes, de telle sorte que la durée d'ouverture demeure la même mais les soupapes s'ouvrent plus tôt ou plus tard. Certains dispositifs passent à un profil de calage des soupapes différent pour un régime de moteur particulier, ce qui crée deux plages de régimes de moteur optimisées. Des systèmes plus complexes, et généralement plus coûteux, font varier constamment le calage des soupapes.
- Date de modification :
- 2010-04-30
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