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Items de test en vol - 10. Transition à l'atterrissage

But

Déterminer si le candidat peut effectuer en toute sécurité une descente visuelle jusqu’à l’atterrissage à partir de l’altitude minimale de descente (MDA) ou de la hauteur de décision (DH)/de l’altitude de décision (DA) de l’approche, ou, si requis, effectuer une approche indirecte.

Description

Le candidat effectuera une descente visuelle et un atterrissage à partir de la MDA ou de la DH/DA de l’approche sans manœuvres excessives et/ou à la suite d’une approche aux instruments jusqu’à l’altitude minimale de l’approche indirecte, effectuer une approche indirecte en vue d’un atterrissage.

Critères d'exécution

L’évaluation sera fondée sur la capacité du candidat à :

  1. exécuter un atterrissage à partir de la MDA ou de la DH/DA de l’approche lorsqu’il a obtenu les références visuelles requises pour la piste prévue;
     
  2. prendre en considération les facteurs météorologiques tels que la turbulence, le cisaillement du vent, le vent et la visibilité;
     
  3. prendre les mesures qui s’imposent compte tenu des NOTAMs, de la turbulence de sillage, de l’état de la surface de la piste, des conditions de freinage et d’autres considérations opérationnelles;
     
  4. confirmer la direction de la circulation et se conformer à toutes les restrictions et instructions reçues de l’ATC ou de l’examinateur;
     
  5. lorsque le but est clairement d’effectuer une approche indirecte :
     
    1. choisir et appliquer la procédure d’approche indirecte appropriée compte tenu de la catégorie d’approche et des capacités de manœuvre de l’avion;
       
    2. manœuvrer l’avion, entre le plafond nuageux et l’altitude minimale d’approche indirecte autorisée, à partir des références visuelles de manière à maintenir une trajectoire de vol qui permet d’effectuer un atterrissage normal sur une piste qui n’est pas aligné avec la trajectoire d’approche finale;
       
    3. utiliser la procédure et la configuration de l’avion appropriées pour les situations normales ou anormales;
       
    4. effectuer la procédure sans accomplir de manœuvres excessives et sans dépasser les limites opérationnelles normales de l’avion (l’angle d’inclinaison ne devrait pas dépasser 30°);
       
    5. tenir avec précision l’altitude d’approche indirecte autorisée et maintenir la vitesse recommandée à +10/-5 nœuds jusqu’à ce que l’avion soit en position d’effectuer une descente jusqu’à l’atterrissage en toute sécurité;
       
    6. lorsqu’une approche interrompue est nécessaire durant l’approche indirecte, tourner dans la bonne direction et utiliser la procédure et la configuration de l’avion appropriées pour la transition à l’approche interrompue; et
       
    7. effectuer toutes les procédures d’approche indirecte et de commande de l’avion de façon souple et positive et en temps opportun.
Date de modification :
2011-02-24